中商(shang)情報網訊:智能(neng)(neng)(neng)駕駛(shi)芯(xin)片是自(zi)動駕駛(shi)系(xi)統的核心部件,相當(dang)(dang)于汽車(che)的"大腦(nao)",負責處理(li)各種傳感器數(shu)據并(bing)做出(chu)駕駛(shi)決(jue)策(ce)。2025年中國市場主要(yao)玩(wan)家包括(kuo):地(di)平(ping)線憑借高(gao)能(neng)(neng)(neng)效芯(xin)片和開(kai)放生(sheng)態(tai)(tai)領先(xian);華為(wei)依(yi)靠全(quan)棧自(zi)研(yan)技術(shu)構建完整解決(jue)方案;黑芝麻智能(neng)(neng)(neng)在AI加(jia)速方面表現(xian)(xian)突出(chu);后摩智能(neng)(neng)(neng)通過創(chuang)新(xin)架構實現(xian)(xian)超(chao)高(gao)能(neng)(neng)(neng)效;比亞(ya)迪和四維圖新(xin)則以(yi)高(gao)性(xing)價比方案搶占中低端(duan)市場;蔚來等車(che)企通過自(zi)研(yan)芯(xin)片實現(xian)(xian)深度(du)優化。當(dang)(dang)前行業(ye)正(zheng)經歷國產替代、技術(shu)升級(ji)和市場下沉三大趨(qu)勢,各企業(ye)都在算力、能(neng)(neng)(neng)效、成(cheng)本和生(sheng)態(tai)(tai)建設等方面展開(kai)激烈(lie)競爭,推動智能(neng)(neng)(neng)駕駛(shi)技術(shu)向更(geng)安(an)全(quan)、更(geng)經濟(ji)的方向發(fa)展。
2025年中國智能駕駛芯片重點企業發展潛力排名
| 企業 | 核心芯片/平臺 | 算力與能效 | 量產車型/規模 | 創新潛力 |
| 地平線 | 征程6系列 | 560TOPS,能效比英偉達Orin提升40% | 2025年量產超10款車型,配套理想/比亞迪等 | 開放生態+軟硬協同:全場景覆蓋能力,支持L2-L4級算法快速部署 |
| 華為 | 昇騰910 + MDC平臺 | 200TOPS(MoS 3.0),適配無圖智駕 | 鴻蒙智行年裝車量50萬+,目標100萬套 | 全棧自主化:芯片-算法-云服務閉環,ADS 4.0支持L3商用 |
| 黑芝麻智能 | 華山A2000系列 | 自研“九韶NPU”,支持Transformer硬加速 | C1296芯片量產,搭載東風多車型 | 跨域融合:首推艙駕一體方案,與英特爾合作安全底座 |
| 后摩智能 | 鴻途H30 | 存算一體架構,能效超Orin 5.7倍 | 商用車/乘用車雙落地 | 能效革命:突破傳統馮氏架構瓶頸,降低系統功耗50%+ |
| 蔚來汽車 | 神璣NX9031 | 5nm工藝,單芯片等效4顆Orin-X | 自研自用,成本降30% | 垂直整合:芯片-算法深度耦合,端到端大模型優化 |
| 比亞迪 | 自研ASIC芯片 | 成本僅為英偉達方案1/3 | 覆蓋10萬元以下車型 | 性價比顛覆:碳化硅技術+垂直供應鏈,適配“智駕平權”戰略 |
| 愛芯元智 | M55H | 中算力優化,專注感知算法 | 量產覆蓋零跑等,突破合資品牌定點 | 中低端滲透:輕量化方案實現10-15萬車型行泊一體 |
| 億咖通 | 龍鷹AD1000 | 256TOPS,對標國際旗艦 | 吉利系全系搭載,東南亞市場布局 | 座艙-智駕跨域:整合車機生態,降低多芯片冗余成本 |
| 四維圖新 | AC8025AE | 12TOPS實現城區無保護左轉(競品需60TOPS) | 360萬套智駕訂單,艙泊方案成本僅為競品1/5 | 高精度地圖+芯片協同:HD Lite地圖支撐低算力城區NOA |
| 輝羲智能 | 7nm高階芯片 | 聯合清華攻關BEV算法硬件加速 | 2025年流片,瞄準L4級 | 算法專用架構:優化BEV/Transformer計算密度 |
資料來(lai)源:中商產業(ye)研究院(yuan)整理
更多資料請參考中商產業研究院發布的《2025-2030年中國智(zhi)能駕駛市場調(diao)研及投資戰略咨詢報告》,同時中商產業研究院還提供、產業情報、行業研究報告、、行業地位證明、、、產業鏈(lian)招商圖譜、產業招(zhao)商指引、、“十五五”規(gui)劃(hua)等咨詢服務。

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