高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)服(fu)務(wu)(wu)區(qu)(qu)是高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)的(de)(de)重要組(zu)成(cheng)部分，隨(sui)著(zhu)我(wo)國高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)建設的(de)(de)發展，高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)服(fu)務(wu)(wu)區(qu)(qu)在促(cu)進(jin)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)主業(ye)效益(yi)增(zeng)長的(de)(de)同時，又發展了自身，正(zheng)逐步成(cheng)為(wei)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)產(chan)業(ye)鏈上新的(de)(de)經濟增(zeng)長點(dian)，形成(cheng)了高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)的(de)(de)“第二產(chan)業(ye)”。隨(sui)著(zhu)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)通車里程(cheng)的(de)(de)不(bu)斷(duan)延伸、客(ke)流(liu)量(liang)的(de)(de)不(bu)斷(duan)增(zeng)長，必然要求服(fu)務(wu)(wu)區(qu)(qu)擴大服(fu)務(wu)(wu)項目的(de)(de)種(zhong)類、數量(liang)等等，從而(er)形成(cheng)特殊的(de)(de)經濟區(qu)(qu)域(yu)，其產(chan)業(ye)價值的(de)(de)重要性正(zheng)日益(yi)受到重視。我(wo)國高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)服(fu)務(wu)(wu)區(qu)(qu)一(yi)般都(dou)以(yi)50公里為(wei)標準間距(ju)設置，在進(jin)行高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)服(fu)務(wu)(wu)區(qu)(qu)規(gui)劃(hua)時一(yi)般采取成(cheng)對設置的(de)(de)方法，即道路(lu)(lu)兩側(ce)各設1處服(fu)務(wu)(wu)區(qu)(qu)。2013年年末(mo)，全(quan)國高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)里程(cheng)達(da)10.44萬公里，按照高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)服(fu)務(wu)(wu)區(qu)(qu)規(gui)劃(hua)設置方法統(tong)計，目前全(quan)國正(zheng)在運營的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)區(qu)(qu)已經超(chao)過2000對。隨(sui)著高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)路(lu)網不(bu)斷完善(shan)，路(lu)段車(che)流日益增(zeng)多(duo)(duo)(duo)，對服務(wu)(wu)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)需求(qiu)種類越來越多(duo)(duo)(duo)元化、高(gao)(gao)(gao)(gao)端化，為服務(wu)(wu)區(qu)(qu)開展(zhan)商(shang)業(ye)(ye)地(di)產經(jing)營(ying)(ying)(ying)帶來良機。高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)服務(wu)(wu)區(qu)(qu)商(shang)業(ye)(ye)經(jing)營(ying)(ying)(ying)業(ye)(ye)態可包(bao)(bao)括(kuo)加(jia)油(you)、加(jia)水、餐飲、洗浴、購物(wu)、汽修(xiu)、信息查詢(xun)、停車(che)及(ji)衛生間以及(ji)一些游(you)樂休閑功能等方(fang)面(mian)。目前，高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)服務(wu)(wu)區(qu)(qu)內(nei)的(de)(de)(de)餐飲、住(zhu)宿、購物(wu)、通(tong)信、加(jia)油(you)、汽車(che)修(xiu)理等經(jing)營(ying)(ying)(ying)項目大都采(cai)用承(cheng)包(bao)(bao)經(jing)營(ying)(ying)(ying)方(fang)式，而高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)運營(ying)(ying)(ying)管理主要包(bao)(bao)括(kuo)業(ye)(ye)主自(zi)營(ying)(ying)(ying)、全部外包(bao)(bao)、部分自(zi)營(ying)(ying)(ying)、等多(duo)(duo)(duo)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)內(nei)容。隨(sui)著越來越多(duo)(duo)(duo)的(de)(de)(de)知名品牌進駐服務(wu)(wu)區(qu)(qu)，提高(gao)(gao)(gao)(gao)招商(shang)項目收入同時，服務(wu)(wu)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)服務(wu)(wu)質量(liang)和水平也得到了提升，滿(man)足了不(bu)同旅客的(de)(de)(de)消費需求(qiu)，品牌引進已在國內(nei)服務(wu)(wu)區(qu)(qu)取得顯(xian)著成效(xiao)，有效(xiao)的(de)(de)(de)增(zeng)強了服務(wu)(wu)區(qu)(qu)經(jing)營(ying)(ying)(ying)管理者的(de)(de)(de)信心。目前，高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)服務(wu)(wu)區(qu)(qu)正(zheng)逐(zhu)漸被市場化、專業(ye)(ye)化和品牌化。高速(su)公路服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)建(jian)于高速(su)公路旁邊，承接貨運(yun)(yun)(yun)車輛(liang)方(fang)便(bian)，具備運(yun)(yun)(yun)輸(shu)上的(de)快捷(jie)性(xing)和(he)方(fang)便(bian)性(xing)，途經(jing)和(he)輻射的(de)地區(qu)(qu)經(jing)濟大多比較發(fa)(fa)達(da)，有較大的(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流市場需求。因(yin)此，可以通(tong)(tong)過集成現代(dai)化的(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流節點(dian)、物(wu)(wu)(wu)(wu)流服(fu)(fu)務(wu)運(yun)(yun)(yun)營商（第三方(fang)物(wu)(wu)(wu)(wu)流）和(he)物(wu)(wu)(wu)(wu)流信息(xi)服(fu)(fu)務(wu)供應(ying)商，在臨近城市或交通(tong)(tong)樞紐的(de)服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)建(jian)立物(wu)(wu)(wu)(wu)流節點(dian)。服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)企(qi)業(ye)可充分利用現有的(de)服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)資(zi)源，通(tong)(tong)過與交通(tong)(tong)集團運(yun)(yun)(yun)輸(shu)企(qi)業(ye)的(de)業(ye)務(wu)整合，實現優勢互補(bu)，共同拓展物(wu)(wu)(wu)(wu)流領(ling)域的(de)業(ye)務(wu)，可以帶(dai)來新的(de)利潤增長。隨著我國經(jing)濟的(de)快速(su)發(fa)(fa)展，高速(su)公路的(de)通(tong)(tong)車里程和(he)車輛(liang)通(tong)(tong)行(xing)量急劇增大，對高速(su)公路服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)的(de)數量和(he)功能需求提(ti)出更(geng)高的(de)要求，服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)將創造更(geng)多的(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流機(ji)會。高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)持續(xu)升溫(wen)，服(fu)(fu)(fu)務(wu)區(qu)的(de)(de)數(shu)量也必然持續(xu)增(zeng)長，服(fu)(fu)(fu)務(wu)區(qu)產業將(jiang)迎來(lai)一個蓬勃發展的(de)(de)時期(qi)。隨著高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)工作的(de)(de)重(zhong)點逐(zhu)漸由建(jian)(jian)設(she)向經營管理轉移，服(fu)(fu)(fu)務(wu)區(qu)無論從規模、設(she)施、功能(neng)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)質量等各方面，都越來(lai)越得到(dao)(dao)重(zhong)視(shi)。到(dao)(dao)2015年，國(guo)(guo)家高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)網基本(ben)建(jian)(jian)成(cheng)，高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)總里程達到(dao)(dao)10.8萬公(gong)里，預計全國(guo)(guo)將(jiang)保有高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)服(fu)(fu)(fu)務(wu)區(qu)數(shu)量在(zai)2300對左右，按照(zhao)目前的(de)(de)平均水平測算(suan)，未來(lai)僅高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)服(fu)(fu)(fu)務(wu)區(qu)每年將(jiang)有2000多億元的(de)(de)消費需求，可見其(qi)市場潛力之(zhi)大。
第(di)一章(zhang) 中國高速公路服(fu)務區(qu)發展(zhan)綜述 25
第一節(jie) 高速(su)公(gong)路(lu)服務區發展概述 25
一、高速公路服務區的概念 25
二、高速公路服務區的類型 25
三、高速公路服務區的作用 26
四、高速公路服務區服務對象 27
第二節 高(gao)速公路(lu)服務區的發展(zhan)環境 27
一、高速公路服務區的政策環境分析 27
（一）高速公路服務區監管體制 27
（二）高速公路服務區政策匯總 30
（三）高速公路服務區管理辦法 31
二、高速公路服務區的需求環境分析 32
（一）高速公路服務區是安全行駛的需要 32
（二）高速公路服務區是環境保護的需要 32
（三）高速公路服務區是交通運輸的需要 32
第三節(jie) 高速(su)公路(lu)服(fu)務(wu)區的環境影響 32
一、高速公路服務區對環境的影響 32
二、高速公路服務區的環境保護措施 33
（一）高速公路服務區環境噪聲防護措施 33
（二）高速公路服務區空氣污染防治措施 33
（三）高速公路服務區水污染防治措施 33
（四）高速公路服務區廢棄物污染防治措施 33
第二(er)章 全球(qiu)高速公路服務區發展分析 34
第(di)一(yi)節 全球高速公路服務區發(fa)展分析(xi) 34
一、全球高速公路的建設情況分析 34
二、全球高速公路服務區發展現狀 34
三、典型高速公路服務區經營模式 35
（一）韓國多元化經營模式 35
（二）法國特許經營模式 36
第二節 主要(yao)國(guo)家(jia)高速公路服務區發展分(fen)析 36
一、日本高速公路服務區發展分析 36
（一）高速公路建設情況分析 36
（二）高速公路服務區發展現狀 38
二、加拿大高速公路服務區發展分析 39
（一）高速公路建設情況分析 39
（二）高速公路服務區發展現狀 39
三、美國高速公路服務區發展分析 40
（一）高速公路建設情況分析 40
（二）高速公路服務區發展現狀 41
四、英國高速公路服務區發展分析 42
（一）高速公路建設情況分析 42
（二）高速公路服務區發展現狀 43
五、德國高速公路服務區發展分析 43
（一）高速公路建設情況分析 43
（二）高速公路服務區發展現狀 44
六、法國高速公路服務區的發展狀況 45
（一）高速公路建設情況分析 45
（二）高速公路服務區發展現狀 47
七、意大利高速公路服務區的發展狀況 50
（一）高速公路建設情況分析 50
（二）高速公路服務區發展現狀 51
第三(san)章 中國高速公(gong)路服務區建(jian)設運營(ying)狀(zhuang)況(kuang)分析 52
第一(yi)節 高速公路服務區(qu)規劃設計分析 52
一、高速公路服務區規劃及布局分析 52
（一）高速公路服務區規劃的概述 52
（二）高速公路服務區規劃的內容 52
（三）高速公路服務區的選址分析 53
二、高速公路服務區布局設計形式 53
（一）分離式服務區布設形式 53
（二）集中式單側服務區布設形式 54
（三）上跨式服務區布設形式 55
（四）其他布設形式 55
三、高速公路服務區規劃設計理念創新 56
（一）服務區規劃思路的創新 56
（二）服務區設計思路的創新 58
四、高速公路服務區的建設規劃分析 60
（一）高速公路服務區的建設理念 60
（二）歐洲高速公路服務區設計要點 61
（三）高速公路服務區的功能配置 66
（四）高速公路服務區的間距確定 67
（五）高速公路服務區的規模確定 70
五、地域文化下高速公路服務區設計 74
（一）地域文化與高速公路服務區 74
（二）高速公路服務區設計新理念 74
（三）地域文化在服務區中的體現 76
（四）地域文化下服務功能多元化 78
第二節 高速公路服務(wu)區建(jian)設情(qing)況分析(xi) 79
一、高速公路建設運營狀況分析 79
（一）高速公路建設投資規模 79
（二）高速公路建設資金債務 80
（三）高速公路里程建設情況 80
（四）高速公路收費總體情況 81
二、高速公路服務區建設模式分析 83
（一）官建、官有、官營 83
（二）官建、官有、民營 83
（三）民建、民有（若干年后收回）、民營 83
（四）BOT模式 84
三、高速公路服務區建設情況分析 84
（一）高速公路服務區建設主體 84
（二）高速公路服務區建設規模 84
四、高速公路服務區信息化建設情況 85
（一）公路服務區信息化建設現狀 85
（二）公路服務區信息化建設重點 86
五、高速公路服務區存在的問題分析 90
第三(san)節 高速公路服務(wu)區經營管理模式 92
一、高速公路服務區經營模式分析 92
（一）全部由業主自營模式 92
（二）全部外包模式 92
（三）部分自營模式 92
二、高速公路服務區管理模式分析 92
（一）服務區承包經營管理模式 92
（二）服務區專業管理公司模式 95
三、高速公路服務區典型經營管理模式 95
（一）遼寧專業經營管理模式 95
（二）廣東一體化經營管理模式 96
（三）安徽兩級扁平化管理模式 96
（四）臺灣委托經營管理模式 96
第四(si)節 高速公路服務區(qu)經營管(guan)理(li)分析 97
一、高速公路服務區經營管理分析 97
（一）高速公路服務區經營現狀 97
（二）高速公路服務區管理現狀 98
二、高速公路服務區品牌經營分析 99
（一）服務區品牌經營的必要性 99
（二）服務區品牌經營的可行性 99
（三）公路服務區品牌經營現狀 101
三、高速公路服務區收益影響因素分析 104
四、高速公路服務區管理水平提升策略 105
五、高速公路服務區營銷管理策略 106
第五節 高速公路服務(wu)區商業開發分析 107
一、高速公路服務區產業的開發實施 107
二、高速公路服務區經營的業態分析 109
三、高速公路服務區商業開發的優勢 109
四、高速公路服務區商業品牌化戰略 110
（一）品牌項目的連鎖經營戰略 110
（二）多元化的品牌戰略 110
（三）引入戰略合作伙伴 111
第六節 高速公路服務區轉型案例分析 111
一、高速服務區轉型經濟服務區分析 111
二、高速公路服務區轉型“綜合服務體” 112
三、高速公路服務區轉型自駕游營地 113
四、高速公路服務區轉型“公路餐館” 114
第四章 中國(guo)高速公路服務(wu)區細分業態運營管理分析 116
第(di)一節 高(gao)速公(gong)路服務區餐飲運營(ying)管理分析(xi) 116
一、高速公路服務區餐飲規劃布局 116
二、高速公路服務區餐飲發展現狀 116
三、高速公路服務區餐飲管理分析 116
（一）高速公路服務區采購管理 116
（二）高速公路服務區倉庫管理 121
（三）高速公路服務區加工管理 127
（四）高速公路服務區銷售管理 128
（五）高速公路服務區衛生管理 131
四、高速公路服務區餐飲存在的問題 131
第(di)二節(jie) 高速公路(lu)服(fu)務(wu)區(qu)汽修運(yun)營管理分析 135
一、高速公路服務區汽修服務現狀 135
二、高速公路服務區汽車配件管理 135
三、高速公路服務區配件庫房管理 136
四、高速公路服務區現場服務管理 137
五、高速公路服務區汽修檔案管理 137
六、高速公路服務區汽修管理策略 138
第三節 高(gao)速公路服務區(qu)便利店運營管理分析 139
一、高速公路服務區便利店運營模式 139
（一）直營連鎖 139
（二）自由連鎖 139
（三）特許連鎖 139
二、高速公路服務區便利店管理分析 140
（一）商品線選擇 140
（二）商品定價管理 141
（三）商品布局管理 141
（四）商品陳列管理 142
（五）商品存貨管理 142
（六）商品損耗管理 142
三、高速公路服務區便利店發展策略分析 143
四、高速公路服務區便利店發展動態分析 144
第四節 高速公(gong)路服務區加油站運營管理分(fen)析 146
一、高速公路服務區加油站運營模式 146
（一）全資（租賃）加油站 146
（二）控股加油站 147
（三）參股加油站 147
（四）特許經營加油站 148
二、高速公路加油站便利店運營分析 148
（一）加油站便利店發展緩慢原因 148
（二）中國加油站便利店發展思路 148
（三）高速路加油便利店營銷策略 149
三、高速公路服務區加油站管理分析 150
（一）施工安全管理 150
（二）運營安全管理 151
（三）資金環節管理 152
（四）信息化管理 154
四、高速公路加油站營業風險及對策 157
第五節 高速公路(lu)服務區物(wu)業運營管理分析 159
一、高速公路服務區物業管理概述 159
二、高速公路服務區安全疏導管理 159
三、高速公路服務區保潔管理分析 159
四、高速公路服務區工程維護管理 160
五、高速公路服務區綠化管理分析 161
第六節 高(gao)速(su)公路服務區(qu)客房(fang)運(yun)營管理分析(xi) 161
一、高速公路服務區前廳管理分析 161
二、高速公路服務區服務質量管理 161
三、高速公路服務區設施設備管理 162
四、高速公路服務區布草洗滌管理 162
五、高速公路服務區倉庫管理分析 163
第五章 中國高速公路(lu)服務區發展物流(liu)的可行性分析 165
第一節 高速公路(lu)服務區發展物(wu)流可行(xing)性(xing)分析 165
一、高速公路服務區發展物流的構想分析 165
二、高速公路服務區發展物流可行性分析 167
三、高速公路服務區拓展物流節點的原則 169
四、高速公路服務區發展物流存在的問題 170
五、高速公路服務區發展物流的對策分析 171
六、高速公路服務區發展物流的潛力分析 173
第二節 高速公(gong)路服務區集(ji)中(zhong)配送模(mo)式分析(xi) 175
一、高速公路物流配送的發展背景 175
二、高速公路服務區集中配送的意義 177
三、高速公路服務區集中配送組織模式 179
四、高速公路服務區集中配送模式選擇 182
（一）服務區企業自營配送模式 182
（二）服務區企業共同配送模式 182
（三）第三方物流配送模式 183
第(di)三節 高速公路(lu)服(fu)務區發(fa)展(zhan)物流的SWOT 184
一、高速公路服務區發展物流的優勢 184
（一）土地資源優勢 184
（二）區位和場地優勢 184
（三）成本優勢 184
（四）信息優勢 184
二、高速公路服務區發展物流的劣勢 185
三、高速公路服務區發展物流的機會 186
四、高速公路服務區發展物流的威脅 186
第四節(jie) 高速(su)公路(lu)服務區發展(zhan)物流的案例分析 188
一、山東高速公路服務區發展物流案例分析 188
（一）公路服務區發展物流的必要性 188
（二）公路服務區發展物流的可行性 191
（三）公路服務區發展物流優勢分析 196
（四）公路服務區發展物流現狀分析 197
（五）公路服務區發展物流對策建議 199
二、湖南高速公路服務區發展物流案例分析 202
（一）公路服務區發展物流的必要性 202
（二）公路服務區發展物流的可行性 203
（三）公路服務區發展物流優勢分析 203
（四）公路服務區發展物流現狀分析 205
三、廣東省高速公路服務區發展物流案例分析 206
（一）公路服務區發展物流的必要性 206
（二）公路服務區發展物流的可行性 206
（三）公路服務區發展物流優勢分析 208
（四）公路服務區發展物流現狀分析 209
（五）公路服務區發展物流對策建議 210
第六章 中(zhong)國主(zhu)要高速公路干線(xian)服務區運營狀況分析 212
第一節 首都放射線(xian)高(gao)速公(gong)路服(fu)務區運(yun)營分析 212
一、京哈高速（G1） 212
（一）京哈高速公路建設情況 212
（二）高速公路服務區建設情況 213
（三）高速公路服務區運營管理 214
二、京滬高速（G2） 215
（一）京滬高速公路建設情況 215
（二）高速公路服務區建設情況 216
（三）高速公路服務區運營管理 216
三、京臺高速（G3） 217
（一）京臺高速公路建設情況 217
（二）高速公路服務區建設情況 218
（三）高速公路服務區運營管理 220
四、京港澳高速（G4） 220
（一）京港澳高速公路建設情況 220
（二）高速公路服務區建設情況 221
（三）高速公路服務區運營管理 223
五、京昆高速（G5） 223
（一）京昆高速公路建設情況 223
（二）高速公路服務區建設情況 224
（三）高速公路服務區運營管理 225
六、京藏高速（G6） 228
（一）京藏高速公路建設情況 228
（二）高速公路服務區建設情況 228
（三）高速公路服務區運營管理 229
七、京新高速（G7） 231
（一）京新高速公路建設情況 231
（二）高速公路服務區建設情況 232
（三）高速公路服務區運營管理 232
第二節 南北縱向線高(gao)速公路服務(wu)區運營(ying)分析 234
一、鶴大高速（G11） 234
（一）鶴大高速公路建設情況 234
（二）高速公路服務區建設情況 235
二、沈海高速（G15） 235
（一）沈海高速公路建設情況 235
（二）高速公路服務區建設情況 236
（三）高速公路服務區運營管理 238
三、長深高速（G25） 240
（一）長深高速公路建設情況 240
（二）高速公路服務區建設情況 241
（三）高速公路服務區運營管理 242
四、濟廣高速（G35） 245
（一）濟廣高速公路建設情況 245
（二）高速公路服務區建設情況 245
（三）高速公路服務區運營管理 246
五、大廣高速（G45） 249
（一）大廣高速公路建設情況 249
（二）高速公路服務區運營管理 250
六、二廣高速（G55） 252
（一）二廣高速公路建設情況 252
（二）高速公路服務區運營管理 252
七、包茂高速（G65） 253
（一）包茂高速公路建設情況 253
（二）高速公路服務區運營管理 254
八、蘭海高速（G75） 255
（一）蘭海高速公路建設情況 255
（二）高速公路服務區運營管理 256
九、渝昆高速（G85） 257
（一）渝昆高速公路建設情況 257
（二）高速公路服務區建設情況 258
第三節 東西橫向線高速公路服務(wu)區(qu)運(yun)營分析 258
一、綏滿高速（G10） 258
（一）綏滿高速公路建設情況 258
（二）高速公路服務區建設情況 259
二、琿烏高速（G12） 260
（一）琿烏高速公路建設情況 260
（二）高速公路服務區建設情況 260
（三）高速公路服務區運營管理 261
三、丹錫高速（G16） 261
（一）丹錫高速公路建設情況 261
（二）高速公路服務區建設情況 261
四、榮烏高速（G18） 262
（一）榮烏高速公路建設情況 262
（二）高速公路服務區建設情況 262
（三）高速公路服務區運營管理 263
五、青銀高速（G20） 265
（一）青銀高速公路建設情況 265
（二）高速公路服務區建設情況 265
（三）高速公路服務區運營管理 266
六、青蘭高速（G22） 268
（一）青蘭高速公路建設情況 268
（二）高速公路服務區建設情況 268
七、連霍高速（G30） 269
（一）連霍高速公路建設情況 269
（二）高速公路服務區建設情況 269
（三）高速公路服務區運營管理 271
八、寧洛高速（G36） 273
（一）寧洛高速公路建設情況 273
（二）高速公路服務區運營管理 274
九、滬陜高速（G40） 275
（一）滬陜高速公路建設情況 275
（二）高速公路服務區建設情況 275
（三）高速公路服務區運營管理 277
十、滬蓉高速（G42） 280
（一）滬蓉高速公路建設情況 280
（二）高速公路服務區運營管理 280
十一、滬渝高速（G50） 282
（一）滬渝高速公路建設情況 282
（二）高速公路服務區運營管理 283
十二、杭瑞高速（G56） 285
（一）杭瑞高速公路建設情況 285
（二）高速公路服務區運營管理 287
十三、滬昆高速（G60） 289
（一）滬昆高速公路建設情況 289
（二）高速公路服務區運營管理 289
十四、福銀高速（G70） 290
（一）福銀高速公路建設情況 290
（二）高速公路服務區建設情況 290
（三）高速公路服務區運營管理 292
十五、泉南高速（G72） 293
（一）泉南高速公路建設情況 293
（二）高速公路服務區建設情況 294
（三）高速公路服務區運營管理 295
十六、廈蓉高速（G76） 295
（一）廈蓉高速公路建設情況 295
（二）高速公路服務區建設情況 296
（三）高速公路服務區運營管理 296
十七、汕昆高速（G78） 297
（一）汕昆高速公路建設情況 297
（二）高速公路服務區建設情況 297
第四節(jie) 地區環線高速(su)公路服務(wu)區運(yun)營分析 298
一、遼中地區環線高速（G91） 298
（一）環線高速公路建設情況 298
（二）高速公路服務區建設情況 299
二、杭州灣地區環線高速（G92） 299
（一）環線高速公路建設情況 299
（二）高速公路服務區建設情況 300
（三）高速公路服務區運營管理 300
三、成渝地區環線高速（G93） 301
（一）環線高速公路建設情況 301
（二）高速公路服務區建設情況 301
（三）高速公路服務區運營管理 302
四、珠三角環線高速（G94） 302
（一）環線高速公路建設情況 302
（二）高速公路服務區建設情況 303
（三）高速公路服務區運營管理 303
五、海南環線高速（G98） 304
（一）環線高速公路建設情況 304
（二）高速公路服務區建設情況 304
（三）高速公路服務區運營管理 305
第七章(zhang) 中國重點省區(qu)高速公路服(fu)務區(qu)建設運營分析(xi) 306
第(di)一節 河北省高(gao)速公路服(fu)務區建設運營分析(xi) 306
一、高速公路通車里程建設情況 306
二、高速公路服務區的建設情況 306
三、高速公路服務區的政策環境 307
四、高速公路服務區的發展動態 308
第二節 遼(liao)寧省高速公路服務區建設運(yun)營(ying)分析(xi) 308
一、高速公路通車里程建設情況 308
二、高速公路服務區的建設情況 309
三、高速公路服務區的運營模式 310
四、高速公路服務區的建設規劃 311
第三節 山東省(sheng)高速(su)公路服務區建設(she)運營分析 311
一、高速公路通車里程建設情況 311
二、高速公路服務區的建設情況 312
三、高速公路服務區的政策環境 313
四、高速公路服務區的發展動態 314
第(di)四(si)節 浙(zhe)江省高速(su)公路服務區建(jian)設運營分析(xi) 314
一、高速公路通車里程建設情況 314
二、高速公路服務區的建設情況 315
三、高速公路服務區的運營情況 316
四、高速公路服務區的政策環境 317
第(di)五節 江蘇省高速公路服(fu)務(wu)區建設運營分析 320
一、高速公路通車里程建設情況 320
二、高速公路服務區的建設情況 321
三、高速公路服務區的運營情況 321
四、高速公路服務區的建設規劃 322
第六(liu)節 廣東(dong)省高(gao)速公路服務區建設運營分析 322
一、高速公路通車里程建設情況 322
二、高速公路服務區的建設情況 323
三、高速公路服務區的運營模式 324
四、高速公路服務區的建設規劃 324
第七節 廣西高速公路服務區建設(she)運營分析 325
一、高速公路通車里程建設情況 325
二、高速公路服務區的建設情況 325
三、高速公路服務區的發展歷程 327
四、高速公路服務區的潛在發展 328
第八節(jie) 福建(jian)省高(gao)速公路服務區建(jian)設運營(ying)分(fen)析(xi) 329
一、高速公路通車里程建設情況 329
二、高速公路服務區的建設情況 330
三、高速公路服務區的經營模式 332
四、高速公路服務區的建設規劃 332
第九節 湖北省高速公路服務區建設運(yun)營分析 333
一、高速公路通車里程建設情況 333
二、高速公路服務區的建設情況 333
三、高速公路服務區的建設規劃 334
四、高速公路服務區的發展動態 334
第十節 湖南省高(gao)速公路服(fu)務區(qu)建設運營分(fen)析 335
一、高速公路通車里程建設情況 335
二、高速公路服務區的建設情況 335
三、高速公路服務區的建設規劃 336
四、高速公路服務區的發展動態 338
第十(shi)一節 河南省高速公路服務區(qu)建設運營分析 338
一、高速公路通車里程建設情況 338
二、高速公路服務區的建設情況 339
三、高速公路服務區的建設規劃 341
四、高速公路服務區的最新動態 341
第十二節 四川省高(gao)速(su)公(gong)路服務(wu)區(qu)建設運營分析 341
一、高速公路通車里程建設情況 341
二、高速公路服務區的建設情況 342
三、高速公路服務區的政策環境 343
四、高速公路服務區的建設規劃 343
第八章 中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)公路服務區領(ling)先企(qi)業運(yun)營情(qing)況分析 344
第一節 高速(su)公路(lu)服務區企業運營(ying)分析(xi) 344
一、廣東通驛高速公路服務區有限公司 344
（一）企業發展基本情況 344
（二）企業的組織架構 344
（三）企業經營業務分析 345
（四）企業經營戰略分析 345
（五）企業近期招標信息 346
二、浙江菊韻人家置業投資管理有限公司 346
（一）企業發展基本情況 346
（二）企業經營業務分析 347
（三）企業榮譽資質情況 347
（四）企業服務區經營分布 348
（五）企業發展戰略規劃 349
三、甘肅華運高速公路服務區管理有限公司 350
（一）企業發展基本情況 350
（二）企業組織結構 351
（三）企業經營業務分析 351
（四）企業服務區經營分布 351
四、陜西省高速公路建設集團服務區管理分公司 352
（一）企業發展基本情況 352
（二）企業經營業務分析 353
（三）企業服務區經營分布 353
（四）企業的競爭優勢分析 353
五、浙江同鑫投資管理有限公司 354
（一）企業發展基本情況 354
（二）企業經營業務分析 355
（三）企業經營情況分析 355
（四）企業服務區經營分布 355
六、安徽省驛達高速公路服務區經營管理有限公司 356
（一）企業發展基本情況 356
（二）企業經營業務分析 356
（三）企業特色經營項目 356
（四）企業服務區經營分布 358
七、嘉興市同輝高速公路服務區經營管理有限公司 358
（一）企業發展基本情況 358
（二）企業組織架構 358
（二）企業經營業務分析 359
（四）企業服務區經營分布 359
八、陜西交通建設集團公司 360
（一）企業發展基本情況 360
（二）企業經營業務分析 360
（三）企業經營情況分析 361
（四）企業服務區經營分布 361
九、河南高速公路發展有限責任公司 361
（一）企業發展基本情況 361
（二）企業經營業務分析 362
（三）企業經營情況分析 363
（四）企業服務區經營分布 363
（五）企業技術與資質情況 363
十、江西暢行高速公路服務區開發經營有限公司 364
（一）企業發展基本情況 364
（二）企業組織機構 364
（二）企業經營業務分析 365
（四）企業服務區經營分布 365
（五）企業發展戰略規劃 365
十一、山東高速服務區管理有限公司 366
（一）企業發展基本情況 366
（二）企業經營業務分析 366
（三）企業經營情況分析 366
（四）企業服務區經營分布 367
（五）企業發展戰略分析 367
十二、浙江溫州甬臺溫高速公路有限公司 368
（一）企業發展基本情況 368
（二）企業組織架構 368
（三）企業經營業務分析 369
（四）企業服務區經營分布 369
十三、嘉通高速公路服務區經營管理有限公司 370
（一）企業發展基本情況 370
（二）企業經營業務分析 371
（三）企業服務區經營分布 371
（四）企業經營戰略分析 372
第十四(si)節 河南中原高速(su)公路股份(fen)有(you)限(xian)公司(si) 374
（一）企業基本情況分析 374
（二）企業組織結構情況 375
（三）企業經營業務分析 375
（四）企業經營情況分析 376
（五）企業的競爭優勢分析 376
十五、福建省高速公路經營開發有限公司 378
（一）企業發展基本情況 378
（二）企業經營業務分析 379
（三）企業服務區經營分布 379
第二節 高速公路企(qi)業服(fu)務區運營分(fen)析 379
一、浙江滬杭甬高速公路股份有限公司 379
（一）企業發展基本情況 379
（二）企業經營情況分析 380
（三）企業經濟指標分析 382
（四）企業盈利能力分析 382
（五）企業償債能力分析 383
（六）企業運營能力分析 383
（七）企業成本費用分析 383
二、山東高速公路股份有限公司 384
（一）企業發展基本情況 384
（二）企業經營情況分析 385
（三）企業經濟指標分析 385
（四）企業盈利能力分析 386
（五）企業償債能力分析 386
（六）企業運營能力分析 387
（七）企業成本費用分析 387
（八）企業核心競爭力分析 388
三、江蘇寧滬高速公路股份有限公司 389
（一）企業發展基本情況 389
（二）企業經營情況分析 389
（三）企業經濟指標分析 390
（四）企業盈利能力分析 391
（五）企業償債能力分析 391
（六）企業運營能力分析 392
（七）企業成本費用分析 392
（八）企業核心競爭力分析 393
四、福建發展高速公路股份有限公司 393
（一）企業發展基本情況 393
（二）企業經營情況分析 394
（三）企業經濟指標分析 395
（四）企業盈利能力分析 396
（五）企業償債能力分析 396
（六）企業運營能力分析 396
（七）企業成本費用分析 397
（八）企業核心競爭力分析 397
五、江西贛粵高速公路股份有限公司 398
（一）企業基本情況分析 398
（二）企業經營情況分析 398
（三）企業經濟指標分析 401
（四）企業盈利能力分析 402
（五）企業償債能力分析 402
（六）企業運營能力分析 403
（七）企業成本費用分析 403
（八）企業核心競爭力分析 404
六、河南中原高速公路股份有限公司 404
（一）企業發展基本情況 404
（二）企業經營情況分析 404
（三）企業經濟指標分析 407
（四）企業盈利能力分析 407
（五）企業償債能力分析 408
（六）企業運營能力分析 408
（七）企業成本費用分析 408
（八）企業競爭優勢分析 409
七、安徽皖通高速公路股份有限公司 410
（一）企業發展基本情況 410
（二）企業經營情況分析 411
（三）企業經濟指標分析 413
（四）企業盈利能力分析 413
（五）企業償債能力分析 414
（六）企業運營能力分析 414
（七）企業成本費用分析 414
八、湖北楚天高速公路股份有限公司 415
（一）企業發展基本情況 415
（二）企業經營情況分析 415
（三）企業經濟指標分析 416
（四）企業盈利能力分析 417
（五）企業償債能力分析 417
（六）企業運營能力分析 417
（七）企業成本費用分析 418
（八）企業核心競爭力分析 418
九、深圳高速公路股份有限公司 419
（一）企業發展基本情況 419
（二）企業經營情況分析 419
（三）企業經濟指標分析 421
（四）企業盈利能力分析 421
（五）企業償債能力分析 421
（六）企業運營能力分析 422
（七）企業成本費用分析 422
十、吉林省高速公路股份有限公司 423
（一）企業發展基本情況 423
（二）企業經營情況分析 424
（三）企業經濟指標分析 425
（四）企業盈利能力分析 425
（五）企業償債能力分析 426
（六）企業運營能力分析 426
（七）企業成本費用分析 426
（八）企業核心競爭力分析 427
第(di)九章 2017-2022年中國(guo)高速公路服(fu)務(wu)區發(fa)展(zhan)前(qian)景及投融(rong)資策略分析 428
第一節 2017-2022年中(zhong)國高速(su)公路(lu)服務區發(fa)展(zhan)趨(qu)勢及前景 428
一、高速公路服務區發展趨勢 428
二、高速公路的發展前景分析 430
三、高速公路服務區發展前景分析 430
四、高速公路服務區市場前景分析 431
五、高速公路服務區商業開發前景 431
六、高速公路服務區未來項目發展方向 431
第二(er)節(jie) 2017-2022年中國(guo)高速(su)公路(lu)服務(wu)區投(tou)融(rong)資機會分析 432
一、高速公路服務區投融資壁壘分析 432
二、高速公路的投融資機會分析 433
三、高速公路服務區的投融資機會分析 433
四、高速公路投融資存在的問題 433
五、高速公路服務區投融資風險 435
（一）國家政策風險 435
（二）宏觀經濟風險 435
（三）市場經營風險 436
（四）項目投資風險 436
第(di)三節 2017-2022年中國(guo)高速公路服務區投融資(zi)策略(lve)分析 437
一、高速公路服務區投融資渠道分析 437
（一）銀行信貸 437
（二）小額貸款公司 438
（三）村鎮銀行 438
（四）信托/基金公司 438
（五）信用擔保公司 440
二、高速公路服務區投融資模式分析 441
三、高速公路服務區企業融資渠道與選擇分 444
（一）公路服務區企業融資方法與渠道簡析 444
（二）利用股權融資謀劃企業發展機遇 446
（三）利用政府杠桿拓展企業融資渠道 450
（四）適度債權融資配置自身資本結構 451
（五）關注民間資本和外資的投資動向 452
四、高速公路服務區投融資策略分析 453
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