2024-2029年全球及中国汽车转向系统行业研究报告-中商产业研究院

內容概括

汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)是用來改變(bian)或(huo)(huo)保持汽車(che)行駛(shi)或(huo)(huo)倒退方向(xiang)的(de)一系(xi)列裝(zhuang)置。汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)的(de)功能就(jiu)是按照駕駛(shi)員(yuan)的(de)意(yi)愿控(kong)制汽車(che)的(de)行駛(shi)方向(xiang)。汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)對汽車(che)的(de)行駛(shi)安全至關重要(yao)，因此汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)的(de)零件都稱為(wei)保安件。汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)和制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)都是汽車(che)安全必須(xu)要(yao)重視的(de)兩(liang)個系(xi)統(tong)(tong)。汽(qi)車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)分為(wei)兩(liang)大類：機(ji)械轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)和(he)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)。目前汽(qi)車(che)市場的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)以液壓(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)和(he)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)為(wei)主。30萬(wan)元(yuan)以下(xia)級別(bie)的(de)車(che)子，既有(you)采用液壓(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)的(de)車(che)型也(ye)有(you)采用電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)的(de)車(che)型。這兩(liang)種轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)系(xi)統(tong)在(zai)中(zhong)低端車(che)市場共(gong)存。液壓(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)經過多年發展，成(cheng)本(ben)已經相當低廉，因(yin)此，中(zhong)低端車(che)傾向(xiang)采用液壓(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)系(xi)統(tong)。而超過30萬(wan)元(yuan)的(de)家用轎車(che)則更多地使用轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)系(xi)統(tong)。電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)是通過電(dian)(dian)(dian)機(ji)進行助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)的(de)，因(yin)而可以通過電(dian)(dian)(dian)子系(xi)統(tong)的(de)調(diao)節實現(xian)隨(sui)速助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)可變這項(xiang)功能。而且電(dian)(dian)(dian)子助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)不直接(jie)損耗發動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)，也(ye)可成(cheng)為(wei)一種降低油耗的(de)措施(shi)。我國生產的汽車以配套(tao)安裝(zhuang)液壓助(zhu)力(li)循環(huan)球轉向(xiang)器及液壓助(zhu)力(li)齒輪齒條(tiao)轉向(xiang)器為主(zhu)。我國轉向(xiang)行業(ye)企業(ye)生產的產品(pin)種類齊全(quan)，已形(xing)成一定規模(mo)(mo)并達(da)到較高水平(ping)，并向(xiang)經濟(ji)規模(mo)(mo)型(xing)、科技創新型(xing)方向(xiang)邁進(jin)。目(mu)前，我(wo)國自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)商用車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)，除高端重(zhong)型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)外(wai)，主(zhu)(zhu)(zhu)要配(pei)套(tao)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)循環球(qiu)轉(zhuan)向器；自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)主(zhu)(zhu)(zhu)要配(pei)套(tao)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)齒(chi)輪齒(chi)條轉(zhuan)向器。自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)整車(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)商主(zhu)(zhu)(zhu)要考慮同步開發能力(li)及產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)質(zhi)量。因此，綜合實力(li)較(jiao)強的自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)廠(chang)(chang)商占(zhan)據著(zhu)競(jing)爭優勢。外(wai)資(zi)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)廠(chang)(chang)商則憑借(jie)其產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)的技術含(han)量以及與外(wai)資(zi)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)整車(che)(che)(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)廠(chang)(chang)商之間的資(zi)本關系(xi)，主(zhu)(zhu)(zhu)要為外(wai)資(zi)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)整車(che)(che)(che)(che)(che)配(pei)套(tao)。我(wo)國的主(zhu)(zhu)(zhu)要汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)轉(zhuan)向設(she)備(bei)內資(zi)生產(chan)(chan)(chan)企業的對應國產(chan)(chan)(chan)車(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)主(zhu)(zhu)(zhu)要有比亞(ya)迪、長(chang)城汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、江淮汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、一汽(qi)大(da)眾、一汽(qi)轎車(che)(che)(che)(che)(che)、神龍汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、奇瑞汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、吉利(li)、長(chang)安福特、河北中興等等。

報告目錄

第一章汽車轉向(xiang)系統概述

第一節汽車轉向(xiang)系統概(gai)念簡(jian)介

第二節(jie) 汽車(che)轉向系統(tong)構造原理

一、機械轉向系統
二、動力轉向系統

第三節汽(qi)車(che)轉向系統發(fa)展歷程

一、傳統機械轉向系統
二、液壓助力轉向系統
三、電液助力轉向系統
四、電動助力轉向系統

第四節汽(qi)車轉向系(xi)統特點對比

第五節汽車轉向系統適用(yong)車型

第六節汽(qi)車轉向系統技術(shu)水平(ping)

第七節汽車(che)轉向系統經營(ying)模(mo)式

第二章(zhang) 全(quan)球及中國汽車轉向系統市場(chang)概(gai)況

第(di)一節全球及中國汽車市場概況(kuang)分析

一、全球汽車市場產銷量情況
二、中國汽車市場產銷量情況

第二(er)節全球(qiu)汽車轉向系(xi)統市場概(gai)況

一、全球汽車轉向系統市場規模
二、全球汽車轉向系統競爭格局
三、全球汽車轉向系統發展趨勢
（一）開展區域生產銷售
（二）電動助力系統逐步改善
（三）整車制造商從HPS轉向EPS

第三節(jie) 中國汽車轉向系(xi)統市場概況

一、中國汽車轉向系統市場現狀
（一）自主品牌不斷壯大
（二）主流產品技術成熟
（三）零部件出口日趨擴大
（四）進入國際汽車零部件供應鏈
（五）內資企業缺乏核心技術
二、中國汽車轉向系統市場規模
三、中國汽車轉向系統主要供應商
（一）汽車轉向盤主要供應商
（二）汽車轉向機總成主要供應商
（三）汽車轉向節主要供應商
（四）汽車轉向節主要供應商
（五）其他汽車轉向設備主要供應商
四、中國汽車轉向系統發展特點
（一）行業市場規模逐漸擴大
（二）液壓助力轉向器持續增長
（三）動力轉向系統處于技術積累階段
（四）轉向系統行業集中度上升
五、中國汽車轉向系統發展趨勢
（一）循環球式轉向器被廣泛使用
（二）汽車轉向器生產專業化
（三）動力轉向系統是發展方向
（四）中國汽車轉向系統前景預測

第四節中(zhong)國汽車轉向系統進(jin)出口情況(kuang)

一、中國汽車轉向系統進口分析
（一）汽車轉向系統進口數量情況
（二）汽車轉向系統進口金額情況
（三）汽車轉向系統進口來源分析
（四）汽車轉向系統進口均價分析
二、中國汽車轉向系統出口分析
（一）汽車轉向系統出口數量情況
（二）汽車轉向系統出口金額情況
（三）汽車轉向系統出口流向分析
（四）汽車轉向系統出口均價分析

第(di)五節汽車轉向系(xi)統行業進入壁壘

一、技術壁壘
二、資金壁壘
三、資質壁壘
四、資歷壁壘

第三章(zhang) 電(dian)動助(zhu)力轉(zhuan)向系統(tong)市場概況

第(di)一節全球電動助力轉(zhuan)向系統市場概(gai)況

一、分布特點
二、市場規模
三、市場結構
四、發展趨勢

第(di)二節中國電動(dong)助力轉向系統市場概況

一、研發進程
二、市場規模
三、裝配特點
四、市場結構

第三節線控轉向系統

一、系統組成
二、工作原理
三、系統優勢

第四(si)章(zhang) 液壓(ya)助力轉向系(xi)統(tong)市場概況

第一節全球液壓(ya)助力轉(zhuan)向系統市(shi)場(chang)概(gai)況

一、市場規模
二、研發歷程
三、市場結構

第(di)二(er)節中國液壓(ya)助力轉(zhuan)向系統(tong)市場概況

一、市場規模
二、裝配特點
三、市場結構

第五章國際汽車(che)轉向系統制造商

第一節捷太(tai)格特(te)株式會社

一、企業基本情況分析
二、企業主要產品分析
三、企業經營情況分析
四、企業在華業務分析
五、企業競爭優勢分析

第(di)二節(jie) 采埃孚轉向系統有限公司

一、企業基本情況分析
二、企業主要產品分析
三、企業在華業務分析
四、企業競爭優勢分析
五、企業發展戰略分析

第三節日本精工株式會社

一、企業基本情況分析
二、企業主要產品分析
三、企業經營情況分析
四、企業在華業務分析
五、企業競爭優勢分析

第四(si)節天(tian)合(he)汽車集團

一、企業基本情況分析
二、企業主要產品分析
三、企業經營情況分析
四、企業在華業務分析
五、企業最新動態分析

第五(wu)節萬都株式(shi)會(hui)社

一、企業基本情況分析
二、企業主要產品分析
三、企業經營情況分析
四、企業在華業務分析
五、企業最新動態分析

第六章中國本土汽車(che)轉向系統制造商

第一節浙江(jiang)世寶股份有(you)限(xian)公司

一、企業基本情況分析
二、企業主要產品分析
三、企業經營情況分析
四、企業產銷量分析
五、企業競爭優勢分析
六、企業發展戰略分析

第二節湖北恒(heng)隆汽車系統集(ji)團有限公司

一、企業基本情況分析
二、企業主要產品分析
三、企業經營情況分析
四、企業銷售網絡分析

第三(san)節富奧汽(qi)車(che)零部件股份有限公司

一、企業基本情況分析
二、企業主要產品分析
三、企業經營情況分析
四、企業產銷量分析
五、企業銷售網絡分析
六、企業競爭優勢分析
七、企業發展戰略分析