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2.1　政策環境
2.1.1　換電行業政策發展歷程
2.1.2　碳中和成為發展主旋律
2.1.3　國家高度重視換電模式
2.1.4　換電行業補貼政策匯總
2.1.5　電動汽車換電安全要求
2.1.6　電動車共享換電站建設規范
2.1.7　完善綠色低碳轉型體制要求
2.1.8　新能源企業換電模式試點政策
2.2　經濟環境
2.2.1　宏觀經濟概況
2.2.2　工業經濟運行
2.2.3　對外經濟分析
2.2.4　固定資產投資
2.2.5　宏觀經濟展望
2.3　社會環境
2.3.1　居民收入水平
2.3.2　居民消費結構
2.3.3　城鎮化發展水平
2.3.4　電動汽車認可度
2.4　技術環境
2.4.1　換電行業專利技術分析
2.4.2　換電運營企業技術進步
2.4.3　換電技術標準化需求分析
2.5　產業環境
2.5.1　電動汽車產銷規模
2.5.2　電動汽車保有量規模
2.5.3　電動汽車滲透率變化
2.5.4　電動汽車競爭情況
2.5.5　電動汽車發展前景

3.1　全球電動汽車換電行業發展綜述
3.1.1　電動汽車市場銷售規模
3.1.2　電動汽車市場競爭格局
3.1.3　換電行業發展現狀分析
3.1.4　智能換電汽車實現量產
3.2　中國換電行業發展概況
3.2.1　換電行業發展階段
3.2.2　換電行業發展現狀
3.2.3　換電行業驅動因素
3.2.4　車電分離價格影響
3.2.5　換電行業產業鏈條
3.3　2020-2022年中國換電行業市場規模分析
3.3.1　換電站保有量
3.3.2　換電汽車規模
3.3.3　換電市場規模
3.3.4　行業成本結構
3.4　中國換電行業市場競爭格局
3.4.1　換電行業競爭格局
3.4.2　換電行業市場份額
3.4.3　換電行業市場集中度
3.4.4　換電行業區域格局
3.4.5　換電企業競爭力評價
3.4.6　換電行業競爭狀態總結
3.5　換電站盈利模式分析
3.5.1　換電站投資規模
3.5.2　換電站盈利模式
3.5.3　乘用車換電站盈利測算
3.5.4　重卡車換電站盈利測算
3.6　換電運營商發展狀況分析
3.6.1　換電運營商行業地位
3.6.2　換電運營商商業模式
3.6.3　換電運營商對比分析
3.7　換電行業典型企業布局現狀分析
3.7.1　蔚來汽車持續發力
3.7.2　寧德時代開始布局
3.7.3　北汽換電業務規劃
3.7.4　奧動新能源積極探索
3.7.5　上汽通用五菱換電業務
3.8　電動汽車換電行業發展問題及對策
3.8.1　換電行業發展問題
3.8.2　換電站建設成本高
3.8.3　換電站利用率不足
3.8.4　換電行業發展對策

4.1　北京市
4.1.1　換電行業相關政策
4.1.2　換電站保有量分析
4.1.3　出租車換電業務發展
4.1.4　換電行業重點企業布局
4.1.5　換電行業發展問題及對策
4.2　上海市
4.2.1　換電行業政策環境
4.2.2　電動汽車發展規模
4.2.3　換電站數量統計
4.2.4　換電站建設動態
4.3　廣東省
4.3.1　換電企業數量規模
4.3.2　換電站建設動態
4.3.3　廣州市換電市場
4.3.4　深圳市換電市場
4.4　浙江省
4.4.1　電動汽車保有量
4.4.2　充換電建設現狀
4.4.3　換電站建設動態
4.5　江蘇省
4.5.1　換電行業發展政策
4.5.2　電動汽車保有量規模
4.5.3　換電模式試點進展
4.5.4　南京換電模式試點

5.1　重卡行業發展綜況分析
5.1.1　重卡行業基本概念
5.1.2　重卡行業發展歷程
5.1.3　重卡行業政策環境
5.1.4　重卡行業產銷規模
5.1.5　重卡行業競爭格局
5.1.6　重卡行業產業鏈條
5.2　中國電動重卡行業發展綜述
5.2.1　電動重卡主要類型
5.2.2　電動重卡商業模式
5.2.3　電動重卡優缺點分析
5.2.4　重卡電動車銷售規模
5.2.5　電動重卡發展問題
5.2.6　電動重卡面臨挑戰
5.2.7　電動重卡發展建議
5.3　電動重卡不同換電方式
5.3.1　單側整體換電
5.3.2　頂吊式換電
5.3.3　雙側整體式換電
5.3.4　不同換電方式對比
5.4　中國重卡換電市場發展分析
5.4.1　不同品牌重卡換電特點
5.4.2　重卡電動車換電政策
5.4.3　重卡電動車換電車型
5.4.4　企業布局重卡換電
5.4.5　重卡電動車換電動態
5.4.6　重卡電動車換電前景

6.1　出租車行業發展概況分析
6.1.1　出租車行業發展現狀
6.1.2　出租車行業發展特點
6.1.3　出租車市場運營情況
6.1.4　網約車市場發展分析
6.2　出租車換電市場運行狀況分析
6.2.1　新能源出租車推廣比例
6.2.2　出租車換電市場規模
6.2.3　企業布局出租車換電
6.3　出租車換電市場區域發展動態
6.3.1　昆明市
6.3.2　荊州市
6.3.3　柳州市
6.3.4　泉州市

7.1　中國充電樁行業基本概述
7.1.1　充電樁應用方式
7.1.2　充電樁分類狀況
7.1.3　充電樁硬件組成
7.1.4　充電樁產業鏈條
7.2　中國充電樁市場發展綜況
7.2.1　公共充電樁市場發展
7.2.2　私人充電樁市場發展
7.2.3　充電樁行業發展趨勢
7.3　充換電模式對比分析
7.3.1　充換電模式綜合對比
7.3.2　換電較充電優勢分析
7.3.3　充換電不同場景選擇

8.1　電網公司
8.1.1　國家電網有限公司
8.1.2　中國南方電網有限責任公司
8.2　整車企業
8.2.1　蔚來（NIO）
8.2.2　北汽藍谷新能源科技股份有限公司
8.2.3　廣州小鵬汽車科技有限公司
8.2.4　東風汽車股份有限公司
8.2.5　重慶長安汽車股份有限公司
8.3　石油公司
8.3.1　中國石油天然氣股份有限公司
8.3.2　中國石油化工股份有限公司
8.4　動力電池公司
8.4.1　寧德時代新能源科技股份有限公司
8.4.2　國軒高科股份有限公司
8.4.3　欣旺達電子股份有限公司

9.1　中國換電行業投資機遇
9.1.1　政策支持布局換電行業
9.1.2　企業入局帶動市場活躍
9.1.3　商用車應用市場前景大
9.1.4　產業鏈各環節價值凸顯
9.2　中國換電行業投資壁壘
9.2.1　區位優勢壁壘
9.2.2　杠桿優勢壁壘
9.2.3　成本高企壁壘
9.2.4　技術瓶頸壁壘
9.3　中國換電行業投資風險
9.3.1　新能源車銷量不及預期
9.3.2　換電車型普及不及預期
9.3.3　試點政策推廣不及預期
9.3.4　投資額和成本過高風險
9.4　中國換電行業投資建議
9.4.1　市場投資策略
9.4.2　企業布局建議

10.1　換電行業發展前景分析
10.1.1　換電行業發展展望
10.1.2　換電行業發展潛力
10.1.3　換電行業發展趨勢
10.1.4　換電行業發展方向
10.2　2023-2028年中國電動汽車換電行業預測分析

圖表　電動汽車換電模式總結
圖表　電動汽車電池交換示意圖
圖表　2011-2021年中國換電相關的國家政策歷程
圖表　全球乃至中國“碳中和”戰略目標
圖表　2021年國家層面有關電動汽車換電行業補貼政策
圖表　地方層面有關電動汽車換電價格的政策解讀（一）
圖表　地方層面有關電動汽車換電價格的政策解讀（二）
圖表　地方層面有關電動汽車換電價格的政策解讀（三）
圖表　中國電動汽車換電行業換電安全要求
圖表　2016-2020年中國國內生產總值及其增長速度
圖表　2016-2020年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表　2016-2020年全部工業增加值及其增長速度
圖表　2020年主要工業產品產量及其增長速度
圖表　2020-2021年中國工業以上增加值同比增長速度
圖表　2021年中國規模以上工業生產主要數據
圖表　2016-2020年貨物進出口總額
圖表　2020年貨物進出口總額及其增長速度
圖表　2020年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表　2020年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表　2020年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表　2020年外商直接投資（不含銀行、證券、保險領域）及其增長速度
圖表　2020年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表　2019-2020年固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表　2020年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表　2020-2021年中國固定資產投資（不含農戶）同比增速