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中(zhong)商(shang)情報(bao)網訊：中(zhong)國(guo)軸(zhou)承產業經過(guo)多年發展已形成(cheng)較為完整的(de)產業體系，其(qi)空間分布呈現明顯的(de)區域集聚(ju)特(te)征。中(zhong)國(guo)軸(zhou)承產業形成(cheng)了長三角集群(qun)、珠三角集群(qun)、環(huan)渤海(hai)集群(qun)、中(zhong)部(bu)新(xin)興集群(qun)、成(cheng)渝集群(qun)五大集聚(ju)區。

長三角集群

技術層級最(zui)高，集中(zhong)(zhong)在(zai)高端市場（如(ru)機(ji)器人減速機(ji)軸承）蘇州(zhou)、溫州(zhou)形(xing)成中(zhong)(zhong)小型軸承代(dai)工網絡，上海(hai)主導(dao)研發(fa)設計。長三角集群高端材料（如(ru)航空鋁材）仍依賴進口，環保壓力倒(dao)逼產業升級。

珠三角集群

深圳占據(ju)全球(qiu)微(wei)型軸承市(shi)場70%份額，東莞(guan)模具配套能力全球(qiu)領先受國際貿易(yi)摩擦影響，出口(kou)增速放緩。

環渤海集群

大連/瓦房店聚焦海工裝備軸承（如鉆井平臺），洛陽壟斷高鐵軸承市場。環渤海集群軍工訂單占比高，但民用市場拓展不足。政策紅利：2025年(nian)前計劃投(tou)入50億(yi)元支持特種(zhong)軸(zhou)承研發。

中部新興集群

襄陽：打(da)造新能源汽車(che)軸承之(zhi)都，2023年配套產能突(tu)破1000萬套。

鄭州：智(zhi)能軸承產(chan)業園引(yin)入德國工業4.0技術，目標2025年產(chan)值500億元。

成渝集群

依托長安、比亞迪、特斯拉等(deng)整(zheng)車企(qi)業(ye)，形成(cheng)(cheng)從零部件到總成(cheng)(cheng)的完整(zheng)供應鏈。成(cheng)(cheng)都布局航空(kong)發(fa)動機軸承(cheng)研(yan)發(fa)（如624所與成(cheng)(cheng)飛合作），填補國內高溫合金(jin)單晶葉片軸承(cheng)技術空(kong)白。重慶建(jian)龍鋼鐵打(da)造軸承(cheng)鋼智能化生產(chan)線(xian)（能耗(hao)降低(di)20%，精度提升至IT5級(ji)）。成(cheng)(cheng)渝集群(qun)享受政策紅利，2023年《成(cheng)(cheng)渝地區雙城經(jing)濟圈建(jian)設(she)規劃(hua)》明確(que)支持(chi)高端軸承(cheng)研(yan)發(fa)，設(she)立50億(yi)元產(chan)業(ye)引導基金(jin)。但是航空(kong)軸承(cheng)領域仍需進口70%以上關(guan)鍵材料（如瑞典SKF的陶(tao)瓷保持(chi)架）。出口以中低(di)端產(chan)品為主，均價僅為日本(ben)企(qi)業(ye)的1/3。

資料來源：中(zhong)商產業研究院整理(li)