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中商情報網訊：新能源汽車作為我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)戰(zhan)略方向，是塑造新動(dong)能(neng)、新優勢的(de)關(guan)鍵領(ling)域，我(wo)國(guo)(guo)堅持以(yi)汽(qi)(qi)車(che)工業“含綠(lv)量(liang)”提(ti)升發(fa)展(zhan)(zhan)“含金量(liang)”，成為全(quan)球新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)中堅力(li)量(liang)。

一、產業鏈

新能源汽車產業鏈條長、涉及面廣，上下游關聯度高，通常涵蓋上游核心零部件、中游整車制造及下游汽車服務三個主要環節。

資料來源：中商(shang)產業研究院整理

二、上游分析

1.零部件成本結構

新能源整車成本結構以三電動力總成為核心，其中動力電池、電機及電控合計占比約47%-55%。其中，動力電池單項成本高達整車成本的35%–40%，對續航里程與動力性能具有決定性作用。電驅動系統由電機、電機控制器和減速箱組成，電機及電控合計占整車成本的12%–15%，對高性能永磁材料、功率半導體、漆包線以及精密齒輪等上游核心零部件依賴度較高。除動力總成外，底盤成本占比14%–16%，汽車電子成本占比8%–10%，其他零部(bu)件成本占比15%–20%左右。

數據來源：中(zhong)商產(chan)業研究院整(zheng)理(li)

2.動力電池

（1）動力鋰電池

中國(guo)(guo)動力鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池(chi)行業(ye)在(zai)技術(shu)(shu)革新、市(shi)場(chang)集中、安全升級、回收(shou)體系完善中呈現(xian)強(qiang)勁(jing)發展態勢(shi)，但產(chan)能過剩、技術(shu)(shu)瓶頸、貿易壁(bi)壘等挑戰仍需突(tu)破。中商(shang)產(chan)業(ye)研(yan)究院發布(bu)的《2025-2030年(nian)中國(guo)(guo)動力鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池(chi)市(shi)場(chang)前(qian)景及(ji)投資發展戰略(lve)研(yan)究報告》顯示，2024年(nian)中國(guo)(guo)動力鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池(chi)裝車量(liang)548.4GWh，同比增(zeng)長41.5%。中商(shang)產(chan)業(ye)研(yan)究院分析(xi)師預測，2025年(nian)中國(guo)(guo)動力鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池(chi)裝車量(liang)將達752.4GWh。

數據來(lai)源：中國汽車動力鋰電池產(chan)業創(chuang)新聯盟(meng)、中商(shang)產(chan)業研(yan)究院整理(li)

我國動(dong)力(li)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)市(shi)場(chang)集中(zhong)(zhong)度高(gao)。2024年寧德時代動(dong)力(li)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)裝車(che)(che)(che)量(liang)市(shi)占(zhan)率45.1%，排(pai)名第一。比亞(ya)迪緊隨(sui)其(qi)后，動(dong)力(li)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)裝車(che)(che)(che)量(liang)市(shi)占(zhan)率24.7%。中(zhong)(zhong)創新(xin)航動(dong)力(li)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)裝車(che)(che)(che)量(liang)市(shi)占(zhan)率6.7%。國軒高(gao)科、億緯鋰(li)(li)能、蜂巢能源、欣(xin)旺達、瑞浦蘭(lan)鈞(jun)動(dong)力(li)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)裝車(che)(che)(che)量(liang)市(shi)占(zhan)率超2%。

數(shu)據來源：中(zhong)商中(zhong)國汽(qi)車(che)動力電池產業(ye)創新聯盟、產業(ye)研究(jiu)院整理